Veelgestelde vragen
Vragen
Proef Betaald Rijden - algemeen
- Waarom een Proef Betaald Rijden?
- Wat is het doel van de Proef Betaald Rijden?
- Hoe werkt de Proef Betaald Rijden?
- Welke filealternatieven zijn er voor het rijden in de spits?
- Wie is opdrachtgever van de Proef Betaald Rijden?
- Wanneer start de Proef Betaald Rijden?
- Hoe lang loopt de Proef Betaald Rijden?
Proef Betaald Rijden - tarieven
- Wat zijn de tarieven?
- Waar en wanneer geldt het spitstarief?
- Waarom is er een spitstarief?
- Waarom zijn er verschillende varianten in spitstarieven en maandelijkse bedragen?
- Hoe pakt de Proef Betaald Rijden uit voor de modale automobilist?
- Wat kan de Proef Betaald Rijden een deelnemer opleveren?
- In de brief staat dat de werknemer 100 tot 200 euro netto kan verdienen, terwijl op de website 80 tot 160 euro wordt genoemd. Waar komt dit verschil vandaan?
- Zijn dit ook de tarieven zoals die straks met de kilometerprijs gaan gelden?
- Om welke wegen gaat het precies?
- Waarom deze wegen?
- Wat levert het meedoen aan de Proef Betaald Rijden op?
- Hoe worden de kosten voor de Proef Betaald Rijden verrekend?
Proef Betaald Rijden - deelname
- Is deelname aan de proef verplicht voor werknemers?
- Wie kan er meedoen?
- Hoe worden de deelnemers aan de Proef Betaald Rijden geselecteerd?
- Hoe kan een werknemer meedoen aan de Proef Betaald Rijden?
- Kan een werknemer tussentijds haar deelname stopzetten?
- Welke bedrijventerreinen doen mee aan de Proef Betaald Rijden?
- Waar kan een belangstellende werkgever zich aanmelden?
Forenskaart
- Kan iedereen een Forenskaart krijgen?
- Hoe kan de Forenskaart met korting worden uitgegeven?
- Hoeveel Forenskaarten kunnen er maximaal worden uitgegeven?
- Op een aantal reistrajecten staan OV-chipkaart toegangspoortjes. Kan ik de Forenskaart gebruiken om de poortjes te openen?
- Hoe betaalt een werknemer voor de Forenskaart?
Verkeerskundig Onderzoek
- Waarvoor dient het Verkeerskundig Onderzoek?
- Hoe werkt het Verkeerskundig Onderzoek?
Contact
- Mijn vraag staat niet in het overzicht van veelgestelde vragen, waar kan ik terecht?
Antwoorden
Proef Betaald Rijden - algemeen
1. Waarom een Proef Betaald Rijden?
Het verbeteren van de bereikbaarheid is het belangrijkste argument voor
de Proef Betaald Rijden. De Nederlandse wegen slibben dicht. We staan
steeds vaker en langer in de file. De kosten voor de Metropoolregio
Amsterdam wordt geraamd op jaarlijks 1,6 miljard euro. Dit zorgt er ook
voor dat de metropoolregio Amsterdam minder aantrekkelijk wordt als
vestigingslocatie voor (internationale) bedrijven. Een ander argument
is de leefbaarheid. De files leiden niet alleen tot irritatie bij de
weggebruiker maar zorgen ook voor een hoge uitstoot aan schadelijke
stoffen. Dit gaat ten koste van de luchtkwaliteit en is van invloed op
de volksgezondheid. Daarnaast belemmert het de regio om te voldoen aan
de normen die de EU heeft gesteld voor de uitstoot van fijnstof en
stikstof en aan bepaalde milieurichtlijnen zoals CO2-uitstoot. Door de
invoering van een prijsprikkel gaan minder mensen met de auto in de spits
rijden.
2. Wat is het doel van de Proef Betaald Rijden?
De Proef Betaald Rijden heeft drie doelen:
- Leerervaring opdoen: inzicht in gedragsverandering van de automobilist,
inzicht in effect op lokale bereikbaarheid en inzicht in gactoren die de werking
van het systeem bepalen.
- Werkelijke effecten bereiken (gedragsverandering van deelnemers): verbeteren
van de bereikbaarheid en het leefmilieu.
- Stimuleren bewustwording rondom mobiliteit: mensen laten wennen aan het idee
dat je betaalt per gereden kilometer en niet voor het bezit van een auto. Maar
ook mensen bewust maken van de alternatieven die er zijn voor het rijden in de
spits.
3. Hoe werkt de Proef Betaald Rijden?
Voor de proef worden in eerste instantie 1.000 vrijwillige deelnemers
gezocht. Zij ontvangen maandelijks een bedrag tussen de 80 en 160 euro
(als vergoeding voor de BPM en motorrijtuigenbelasting). Dit bedrag is
afhankelijk van de afstand van het woon-werkverkeer en het gekozen spitstarief.
De deelnemers krijgen een meetkastje in hun auto dat kilometers registreert
(On Board Unit). Afhankelijk van het reisgedrag met hun auto
(in spits of dal), gebruik van OV of telewerken houdt de werknemer meer of minder
geld over van het maandelijkse bedrag. Autorijden, met name in de spits, kost geld.
Met een filealternatief reizen, of buiten de spits rijden, levert geld op.
4. Welke filealternatieven zijn er voor het rijden in de
spits?
Filealternatieven zijn vooral reizen op andere tijden of reizen met andere vormen van
vervoer. Deelnemers aan de Proef Betaald Rijden kunnen in afstemming met hun
werkgever kiezen voor mogelijkheden zoals een Forenskaart, Vanpool, verschuiven
van werktijden of deels thuiswerken. Kijk op de websites
verkeer.advies.nl
of
www.ontspits.nl voor meer informatie.
5. Wie is opdrachtgever van de Proef Betaald Rijden?
De gemeente Amsterdam is namens de Taskforce Ontspits de gedelegeerd opdrachtgever
van de proef.
6. Wanneer start de Proef Betaald Rijden?
De werving en selectie van de eerste deelnemers start vanaf december
2009, zodra er voldoende duidelijkheid is over de condities. Naar
verwachting gaat de proef in de loop van 2010 daadwerkelijk van start.
7. Hoe lang loopt de Proef Betaald Rijden?
Het doel van de proef is leerervaringen opdoen. Daarvoor is drie jaar
uitgetrokken.
Proef Betaald Rijden - tarieven
1. Wat zijn de tarieven?
Het basistarief is 6,5 eurocent per kilometer en geldt op
werkdagen op alle Nederlandse wegen. Voor het spitstarief heeft de
deelnemer de keuze uit vier varianten: een opslag op het basiatarief
van 2, 4, 6 of 8 eurocent per kilometer. De keuze voor de hoogste
opslag betekent een hogere maandelijkse vergoeding, maar ook hogerer kosten voor rijden in de spits.
2. Waar en wanneer geldt het spitstarief?
Het spitstarief is tijd- en plaatsgebonden. Het spitstarief geldt op
werkdagen van 7.00 uur tot 9.00 uur en van 16.00 uur tot 19.00 uur. Op
die tijdstippen betaalt de deelnemer aan de Proef een spitstarief. Op
de andere tijdstippen het basistarief. Het tarief gaat gelden op de
belangrijkste wegen van en naar Amsterdam.
3. Waarom is er een spitstarief?
Het grootste probleem met de bereikbaarheid doet zich voor tijdens de spits.
Doel van de Proef is files tijdens het spitsverkeer te verminderen. Dat kan als
mensen die nu in de spits rijden andere keuzes gaan maken.
4. Waarom zijn er verschillende varianten in spitstarieven en maandelijkse bedragen?
Uitgangspunt is dat de Proef aantrekkelijk moet zijn om mee te doen voor een
belangrijke categorie spitsrijders. Ook moet er een prikkel zijn om het gedrag
te veranderen. Door het maandbedrag te koppelen aan de afstand van het woon-
werkverkeer kunnen ook mensen die verder weg wonen geld verdienen als zij hun
gedrag veranderen. Het hoge spitstarief levert de meeste kans op om geld te
verdienen maar de deelnemer zal ook meer moeten betalen als hij wel in de spits
rijdt. Bij het lage spitstarief is het effect dan wel of niet in de spits rijden
minder groot. Daarnaast werkt de Proef met verschillende varianten juist omdat
het een Proef is. Er wordt onder andere onderzocht tegen welke condities mensen
hun gedrag veranderen en zo bijdragen aan een betere bereikbaarheid.
5. Hoe pakt de Proef uit voor de modale automobilist?
Dat is niet exact aan te geven omdat dit te zeer afhankelijk is van verschillende
variabelen. De potentiële deelnemers kunnen straks gebruik maken van een
reiskostenmeter om te berekenen welk voordeel het voor hun specifieke situatie
kan opleveren. In deze meter kunnen zij allerlei variabelen invoeren zoals het
aantal dagen en kilometers, de tijdstippen waarop ze willen reizen en het
vervoermiddel. Zo kunnen zij zien wat het effect is van wijzigingen in hun
gedrag. We kunnen wel een aantal voorbeelden geven.
6. Wat kan de Proef een deelnemer opleveren?
- Mevrouw Jansen woont in Almere en gaat dagelijks met de auto naar haar werk
in Amsterdam Riekerpolder. Zij doet mee aan de Proef en gaat 1 dag per week in
het Smart Work Center in Almere werken. Hierdoor houdt zij per maand circa 60
euro netto over.
- De heer Smits woont in Hoofddorp en gaat dagelijks met de auto naar zijn
werk in Amsterdam Riekerpolder. Hij doet mee aan de Proef en gaat 1 dag per
week thuis werken en 2 dagen buiten de spits reizen. Hierdoor houdt hij per
maand circa 60 euro netto over.
- De heer Mees woont in Nieuw Vennep en gaat dagelijks met de auto naar zijn
werk in Amsterdam Riekerpolder. Hij doet mee aan de Proef en gaat 1 dag per
week thuis werken. Hierdoor houdt hij per maand een bedrag van circa 30 euro
netto over.
- Mevrouw De Vries woont in Purmerend en gaat dagelijks met de auto naar haar
werk in Amsterdam Zuidoost. Zij doet mee aan de Proef en reist voortaan met het
OV naar haar werk. Zij houdt daardoor per maand circa 90 euro netto over.
- De heer Van Os woont in Nieuwegein en gaat dagelijks met de auto naar zijn
werk in Amsterdam Riekerpolder. Hij doet mee aan de Proef en rijdt 1 dag per
week met een collega mee naar kantoor. Hierdoor houdt hij per maand circa 65
euro netto over.
Dit zijn denkbeeldige voorbeelden. De feitelijke uitkomsten zijn afhankelijk van
de persoonlijke situatie en de keuzes die iemand maakt. Iemand die overweegt om
deel te nemen aan de Proef kan straks aan de hand van een reiskostenmeter bepalen
wat in zijn of haar situatie de effecten zijn van de keuzes die je kunt maken.
7.In de brief staat dat de werknemer 100 tot 200 euro netto
kan verdienen,terwijl op de website 80 tot 160 euro wordt genoemd. Waar komt dit
verschil vandaan?
De werknemer ontvangt maandelijks een bedrag tussen de 80 en 160 euro (als vergoeding voor
de BPM en motorrijtuigenbelasting). Dit bedrag is afhankelijk van de afstand
van het woon-werkverkeer en het gekozen spitstarief. Afhankelijk van het
reisgedrag met de auto (in spits of dal), gebruik van OV of telewerken houdt
de werknemer meer of minder geld over van het maandelijkse bedrag. Autorijden,
met name in de spits, kost geld. Met een filealternatief reizen, of buiten de
spits rijden, levert geld op. Als de werknemer de auto laat staan, bespaart hij
ook op brandstof- en/of parkeerkosten. Dit kan 20 tot 40 euro zijn. Die
verdiensten zijn meegerekend in de communicatie.
8. Zijn dit ook de tarieven zoals die straks met de kilometerprijs gaan gelden?
Nee, dat is onbekend. De minister moet daar nog over besluiten. Deze tarieven
zijn in samenwerking met het ministerie vastgesteld specifiek voor de Proef in
Amsterdam.
9. Om welke wegen gaat het precies?
Het basistarief geldt op alle Nederlandse wegen. Het spitstarief geldt op de
belangrijkste wegen van en naar Amsterdam, namelijk:
- de N200;
- de A8 vanaf de aansluiting
N246;
- de A7 vanaf Purmerend, de N235 vanaf Purmerend;
- de N247 vanaf de
aansluiting N244;;
- de A1 vanaf de aansluiting Industrieterrein
Gooimeer;
- de A6 vanaf Almeerderzand;
- de A2 vanaf de aansluiting N201;
- de A4 vanaf
de aansluiting N207;
- de A9 vanaf afrit A22 tot A4;
- de A10 vanaf aansluiting A8 tot
S102.
10. Waarom deze wegen?
Het betreft de belangrijkste wegen van en naar Amsterdam. Daarbij is het
belangrijk dat er voor deelnemers een pakket ligt dat uitnodigt tot
gedragsverandering. Tijdens de Proef wordt gekeken of er sprake is van
ongewenste neveneffecten zoals omrijgedrag. Zonodig kan dan het wegennet
aangepast worden.
11. Wat levert het meedoen aan de Proef Betaald Rijden op?
De Proef Betaald Rijden wordt in verschillende varianten uitgevoerd in
de Metropoolregio Amsterdam. Het bedrag dat maximaal verdiend kan
worden voor de deelnemers in Riekerpolder, is nog niet bepaald.
12. Hoe worden de kosten voor de Proef Betaald Rijden verrekend?
De verrekening van deelnemers aan de Proef Betaald Rijden verloopt via de
Serviceprovider ARKON. Deze verrekening is gebaseerd op het autogebruik van de
deelnemer. Dit bedrag ligt tussen de 80 en 160 euro per maand. Dit bedrag
is afhankelijk van de afstand van het woon-werkverkeer en het gekozen
spitstarief.
Proef Betaald Rijden - deelname
1. Is deelname aan de Proef Betaald Rijden verplicht voor werknemers?
Nee, deelname aan de Proef Betaald Rijden is geheel vrijwillig. Maar niet
alle werknemers kunnen meedoen. Uit de aanmeldingen worden deelnemers
geselecteerd.
2. Wie kan er meedoen?
Doel van de Proef is files tijdens het spitsverkeer te verminderen. Dat
kan als mensen die nu in de spits rijden andere keuzes gaan maken.
Daarom worden mensen geselecteerd die in Amsterdam werken, minimaal 20
km van hun werk wonen en nu met regelmaat in de spits rijden.
Uitgangspunt is dat iemand nu minimaal drie keer per week in de
spitsperiode gebruik maakt van de privé-auto voor woon-werkverkeer.
3. Hoe worden de deelnemers aan de Proef Betaald Rijden geselecteerd?
Doel van de proef is files tijdens het spitsverkeer te verminderen. Dat kan
als mensen die nu in de spits rijden andere keuzes gaan maken. Daarom
worden mensen geselecteerd die nu met regelmaat in de spits rijden. Werknemers
komen in aanmerking voor de Proef Betaald Rijden wanneer zij met hun auto
vaker dan drie keer per week in de spits reist, over een langere afstand
dan 20 kilometer.
4. Hoe kan een werknemer meedoen aan de Proef Betaald Rijden?
Deelname aan de Proef Betaald Rijden via de werkgever. Met de werkgever
worden afspraken gemaakt over bijvoorbeeld de Forenskaart. Iedere
Amsterdamse werkgever kan zich aanmelden
voor de proef. De werkgevers van de Riekerpolder worden gericht
benaderd.
5. Kan een werknemer tussentijds haar deelname stopzetten?
Nee, als de werknemer het contract heeft ondertekend kan dat normaal gesproken
niet, bijzondere omstandigheden daargelaten.
6. Welke bedrijventerreinen doen mee aan de Proef Betaald Rijden?
De werkgevers op de volgende bedrijventerreinen worden direct benaderd:
Amsterdam Zuidoost, Riekerpolder, Teleport, Westpoort, Zuidas,
Amstelveen en Schiphol. De werving van deelnemers start bij de
Riekerpolder en Amsterdam Zuidoost.
7. Waar kan een belangstellende werkgever zich aanmelden?
Werkgevers kunnen contact opnemen met Marc Vervoort, Adviseur
Verkeer.advies, via telefoon (020) 715 40 23 of e-mail vervoort@verkeeradvies.nl.
Of zij kunnen dit via het
contactformulier doen.
Forenskaart
1. Kan iedereen een Forenskaart krijgen?
Nee, dat kan niet. De Forenskaart is exclusief voor werknemers die in
dienst zijn bij bedrijven in Riekerpolder waarmee een overeenkomst is
ondertekend. Bij
deelnemende bedrijven kunt u zien of uw werkgever meedoet met het Riekerpolder Bereikbaar.
Als u sinds kort in dienst bent, wacht u dan onze brief af. Uw werkgever geeft uw gegevens
namelijk automatisch aan ons door.
2. Hoe kan de Forenskaart met korting uitgegeven worden?
Verkeer.advies heeft bij verschillende vervoersondernemingen kortingen afgesproken en
deze komen voor 100% ten goede aan de Forenskaarthouders. Het betreft een aantrekkelijke
korting voor zowel fulltimers als parttimers. De korting geldt bij parttimers vanaf twee
opkomsten per week. Voor hen is de kaart uniek, omdat andere abonnementsvormen geen
parttime-mogelijkheid kennen. De werkgevers geven door welke werknemers full- of parttimer zijn.
3. Hoeveel Forenskaarten kunnen er maximaal worden uitgegeven?
Er is geen limiet, maar de Forenskaart is alleen beschikbaar voor
werknemers van bedrijven die een overeenkomst hebben ondertekend met
Verkeer.advies. Bekijk de
deelnemende bedrijven.
4. Op een aantal trajecten staan OV-chipkaart toegangspoortjes.
Kan ik de Forenskaart gebruiken om de poortjes te openen?
Daar waar OV-chipkaart verplicht is krijgt u een middel om met uw Forenskaart te
reizen en de poortjes te openen. Op dit moment wordt onderzocht wat
technisch mogelijk is en voor de reiziger de minste hinder oplevert.
Houders van een Forenskaart worden steeds tijdig op de hoogte gebracht
van nieuwe ontwikkelingen zodat zij onbelemmerd kunnen reizen.
5. Hoe betaalt een werknemer voor de Forenskaart?
De werknemer ontvangt de gebruikelijke reiskostenvergoeding van de
werkgever. Deze kan worden gebruikt voor de financiering (van een deel)
van de Forenskaart, afhankelijk van de vervoerskeuze. De werkgever houdt dit in op het nettosalaris. De werknemer geeft
daar vooraf toestemming voor.
Verkeerskundig Onderzoek
1. Waarvoor dient het Verkeerskundig Onderzoek?
Er zijn twee redenen. Allereerst om zicht te krijgen op de vervoersbewegingen
van woon- naar werkadres. Verkeer.advies is bereikbaarheidsmakelaar en analyseert
de uitkomsten van het Verkeerskundig Onderzoek en doet aanbevelingen voor
filealternatieven. Daarnaast overlegt Verkeer.advies met vervoerders
en overheid om bestaand OV waar nodig te verbeteren, dienstregelingen aan te
passen of nieuwe OV-verbindingen te initiëren. Daarnaast om voor iedere werknemer
een Persoonlijk Reisadvies te kunnen samenstellen.
2. Hoe werkt het Verkeerskundig Onderzoek?
Het Verkeerskundig Onderzoek is een online onderzoek waarin onder andere wordt
gevraagd naar het gebruikelijke traject woon-werkverkeer, het aantal opkomsten,
de werktijden (ook wisseldiensten) en de keuze van het huidige vervoermiddel
voor woon-werkverkeer. Op basis van het Verkeerskundig Onderzoek wordt een
Persoonlijk Reisadvies op maat gemaakt. Dit is samengesteld op grond van het
reispatroon, het aantal opkomsten, de woon-werkafstand en de reis- en werktijden.
Daarin staat ook:
- hoe het gemakkelijkst kan worden gereisd;
- wat de reisduur is, welke lijnen en haltes gebruikt kunnen worden;
- of er overstappen in de reis zitten en zo ja, hoeveel en waar;
- hoeveel de werknemer bespaart.
Vervolgens kiest de werknemer een vervoersoplossing en stuurt het bijbehorende
contract ondertekend retour.
Contact
1. Mijn vraag staat niet in dit overzicht van veelgestelde
vragen, waar kan ik terecht?
Deze website bevat alleen algemene informatie over het project Riekerpolder
Bereikbaar.
- Werkgevers kunnen met vragen over het project contact opnemen met:
Marc Vervoort, Adviseur Verkeer.advies, via telefoon (020) 715 40 23 of
e-mail vervoort@verkeeradvies.nl.
- Werknemers kunnen met vragen contact opnemen met het Servicecenter
Riekerpolder Bereikbaar via telefoon (020) 716 23 90 (op werkdagen tussen
9.00-17.00 uur) of een e-mail aan servicecenter@riekerpolderbereikbaar.nl sturen.
- Voor overige vragen kunt u contact opnemen met Ton Stassen, Senior Marketing en Communicatieadviseur, via telefoon (020) 715 40 14.